VR彩票汽象观察 法务部频现车界能否纠偏行业之风？

　　VR彩票最近，法务部频现车界，引发了业内的广泛关注与讨论。且听汽象自媒体联合会的大咖们，对此作何分析。

　　这和复杂的舆论环境有直接的关系。当下的汽车舆论场确实混杂着不少恶意评论和蓄意抹黑行为。拿起法律武器维护维护品牌形象、维护自身权利，成了许多车企不得已的选择。所以，我很认同车企的法务部走向前台。

　　从来没有一个用户，是因为法务工作做得好而去买车的；用户对品牌的每一份喜爱，也从来没有靠打官司打来的。甚至，过分强悍的法务部还会影响消费者的品牌好感度。

　　赢了官司，输了口碑、丢了市场的案例比比皆是。不要盯着特斯拉学，你学不来。坦白说了，我觉得它的法务部如果能更有温情，尤其是对维权的用户，它的品牌的口碑会好很多，未来也会更加美好。

　　法务部该出手时就出手，但当成营销话题去作秀就得不偿失了。毕竟每一个消费者买车的时候都会掂量下，万一这家公司的车辆有问题，打官司能打得过它的法务部吗？我的权益能得到充分保障吗？

　　如今，法务部频现江湖。这其实体现了两种趋势，其一确有夸大其词、抹黑歪曲的媒体，其二也出现了很招黑的车企。

　　负面满天飞，容易招黑的车企没辙了，于是动用法务部，打官司，并向媒体索赔几百万。索赔多少，其实不重要，主要是想杀鸡儆猴。

　　但车透君认为，频频动用法务部的企业，自身一定有问题。要不狂放傲慢，要不品控不严，要不创始人管不住嘴，不然怎么会那么招黑呢。

　　从某种程度上看，若要频繁用到法务部了，恰恰说明了公关部的无能，或是企业江湖口碑欠佳。

　　当然啦，这也给媒体敲响了警钟。内容报道要忠于原创，要客观严谨，不能主观臆断VR彩票，更不能因为私利而故意抹黑。

　　过去，车企基本都没有设立法务部，即使是一些很大的企业，也只是聘用法律顾问去解决法律问题。但近年来，随着网络 “水军”、网络 “黑公关”等案件频发，法务部在企业危机公关战中占据了重要位置。

　　在这种情况下，车企不能坐等问题出现了才去解决，而是要主动出击，在火苗升起之前就要尽量把它扑灭。所以，车企法务部集中上线，是转守为攻的一个信号，从背后走上台前给予他人足够的震慑力。

　　另一个维度上，在竞争激烈的中国市场，车企除了要有足够的定力，让自己始终在正确的轨道上行走之外，也有义务监督其他车企是否有越界的行为，作出不利于行业发展的举措。有了足够的证据之后，是可以发起灵魂拷问的。

　　当然，在缺乏真凭实据之前，无论是媒体抑或是车企，都不应该在网络上乱带节奏，这样做的后果是损人不利己。从长远的发展来看，法务部频现车界，更有利净化环境，塑造更公平、公正的市场氛围。

　　自从特斯拉法务部频频状告车主或各种“特斯拉黑”后，国内自主品牌尤其是新势力品牌法务部也纷纷高频亮相，动不动就是要求自媒体或媒体赔礼道歉或赔偿500万元。

　　看到车企法务部，阿贵哥不禁想问，到底是媒体“病”了，还是车企公关部“病”了，抑或是汽车行业“病”了？诚然，近几年随着所谓人人都是自媒体的泛滥，出现了一些“黑媒体”或“专业黑”，毕竟没有经过专业或体制内的历练，一些所谓的自媒体不仅没有专业素质VR彩票，更没有道德底线。这在一定程度上抹黑了自媒体行业，同时也祸害了车企公关部。然而，动不动就亮相法务部，也说明了汽车公关部的无能与不作为，当然特斯拉没有公关部，用法务部来替代，阿贵哥不想多说，可国内车企真的没有公关部吗？

　　都说身正不想影子斜，如果你的产品质量过硬，传播到位，会怕一些小号的抹黑吗？毕竟对于汽车传播来说，只要产品质量过硬、传播到位，一粒“老鼠屎”是坏不了“一锅粥”的。当然，换句话说对于这样的“老鼠屎”给予教训也是没问题的。或现今的法务部风光完全掩盖了公关部，甚至产品力，确实说明了这个行业病得不轻。甚至有一些品牌完全是博眼球，动不动就以侵犯名誉权或影响品牌形象起诉自媒体或媒体的品牌，哪怕是赢了官司也会丢了口碑与形象，捡了芝麻丢了西瓜，真的是得不偿失。

　　有的媒体针对车企刊发负面报道果断拿起法律武器，要求道歉赔偿来维护自身形象和声誉，本来无可厚非。但是，如果少数车企由于产品质量、服务或者其他问题极力回避媒体的报道，闪烁其辞就不可取了。正确的处理方式是先查找问题，尽快与消费者及媒体沟通，在沟通过程中拿出诚意，找到适合双方问题解决的最佳方案，这才是恪守信誉注重契约精神有担当的车企。

　　经济越发展，媒体就越兴旺。在这样的时代，每个公民都有表达自己正确观点的权利和对某些社会现象持有自己的立场，这就注定了未来还会有更多的自媒体、融媒体及更新的媒体诞生。在优胜劣汰的市场竞争法则下，车企在发展的过程中难免会遇到问题，一方面要正确看待问题，另一方面也要及时纠错。片面地利用法务来施加压力，对媒体进行打压，甚至让媒体禁言，恰恰只会得到相反的效果。

　　优秀的车企总会站在消费者的角度安抚人心，并从人性的角度出发，人情与法理同样都能兼顾。为什么有些车企就能做到“大事化小小事化了”？这真是评判车企公关能力孰优孰劣的一把尺子。同时，在媒体善意地提出质疑时，车企应当从自身出发，提升服务品质，做好品牌服务，获取用户对产品价值的认同感，从而获得长远发展，这才是一个负责任的车企，而这样的企业会更受媒体尊重！做人要有人品，做企业也要有“业品”。

　　当然，于媒体来说VR彩票，没有真凭实据，在没有拿到真实客观的信息时，仅仅靠捕风捉影胡写瞎编的事儿别干，这样做的结果只会损人不利己；于车企来说，改变那种高高在上的态度，积极对问题作出回应，并能及时把问题的真相告知消费者。要始终相信谣言说一百遍还是谣言，更要相信消费者的判断力VR彩票。身正不怕影子斜，真相迟早浮出水面。

　　市场越卷，媒体更卷。车企保持战略定力、保持自己良性发展的节奏很重要，能够直面自身存在的问题尤为重中之重，绝不能掉进施压媒体这样的思维局限中。尤其是面对危机时的公关，处理方式的差异导致的结果肯定截然不同，也同样会考验一个车企公关的智慧。

　　自从特斯拉公开宣布成立法务部门，并在网络平台或线下起诉过多位媒体人或消费者后，有关特斯拉的许多负面问题就迅速消散，毕竟大家都不想成为其法务部的起诉对象。见此措施有效后，其他许多车企也纷纷争相模仿，公开宣布成立法务部，试图以此手段对品牌自身出现的问题形成一种震慑，让民众不敢随意参与其中，毕竟当个人和企业杠上以后，就犹如螳臂挡车。

　　那么问题来了，但凡是稍大规模的公司都会有的法务部门，为什么到了汽车行业这里就变味了呢？很显然，车企们在这上面看到了甜头，要知道以往的常规公关手段VR彩票，不仅效率低下，还非常费时费财。而现如今随着车企对外公开强调成立法务部门，就是一种既高效又实用的强力震慑手段，哪怕车企知道自身就存在问题，仍会通过发律师函等“合法”流程进行恐吓，毕竟这对于车企来说没有任何损失，只是法务部的日常工作而已。因此，在这里我想说车企的法务部门，作为用来监督同行竞争对手或媒体的一种手段，理应明确自己的法务职责和监督方向，而不是把它当作一种震慑手段去威胁消费者，这种行业不正之风应立即纠正！

　　车企建立自己的法务部合情合理，但前提是先把你们的服务做好。如果服务做不好，滥用法务部并企图用法律的流程打压合理的监督或者拖垮维权者的意志，是不是也应该有人来监管你们！

　　有些企业豢养了一批“讼棍”是专门对付维权和监督的。他们善于找漏洞，钻法律的空子VR彩票，并且利用法律的流程来消磨维权或者监督者的意志，并且用高额赔偿费用恐吓这些人，企图利用诉讼的漩涡拖垮对手的精神。

　　某位在特斯拉认证二手车买到切割事故车的维权者，耗费了大量的精力维权，均被忽视，无奈走上诉讼之路。漫长的流程，期间特斯拉法务部也不断出招VR彩票，反诉维权车主。如果换成普通消费者，根本无力招架连环攻势和水军引导的网络暴力。

　　正义是靠法律维护，但产品需要做好服务。对于恶意维权，我们鼓励企业用合理合法合规的方式维护权益。但是，如果你做不好服务，逼迫消费者走非常规渠道维权，然后以法律的名义错位打击正当的维权诉求，那就应该严惩。

　　在法制化的今天，我们也应该建立合理的机制，对企业的法务部滥用诉讼给与监督和惩处。

　　随着舆论环境开放，竞争关系激化，法务部分的存在意义自然越来越大。当下的法务部有两个作用，一个是防，一个是攻。

　　都说懂法的人，也最懂规避法。我们会发现每一个明星在解释不清的时候都会动用的看似理直气壮的方式来声明自己的正义，比如盖小红章发声明说被造谣，我们法庭见，这是为什么？因为法律在惩罚罪恶的同时，也有它的保护性，它不太会严格惩罚狡辩的人。所以法务部门从某种程度上来说，就是披着正义外套的“狡辩者”。

　　另一方面，在现在激烈的竞争关系下，法务部还有一种很迷惑的作用就是攻击。比如此次长城揭发比亚迪，也是法务部门参与的结果。当然还有其他告消费者，告媒体的案例，法务部的目的就是一个，瓦解敌人巩固自己，这也是他们的新职权范围。

　　当然，法务部的存在大部分都是为了保护自己的权益。所以法务部纠正行业风气是不存在的，保护自己的同时，别把风气搞的太乱就行。

　　从今年3月10日，长城汽车公开宣布悬赏1000万打击网络水军，随后众多车企共同发起“关于汽车行业网络水军的联合倡议”；再到前不久，众多新能源车企的法务部纷纷开通官方微博并开始发声，这些都足以表明目前很多车企正在遭遇舆论风暴，同时也把另外一个问题摆上桌面VR彩票，那就是车圈如何打造一个健康、良好的舆论生态，既让正常的监督批评权利得到保障，又让车企的重心重新回归到技术创新和产品质量上。

　　我个人的观点是，法务部频现车界，是有助于纠正行业之风的！首先对于车企来说，设立法务部官微是传递信息和维护品牌形象的重要举措。但车企纷纷走上反向“维权”的道路时，需要谨记不能故意打压媒体和网络声音，甚至恶意抹黑竞争对手，而是要能够承受合理的批判，因为不是所有的批判都是恶意的。我个人觉得，善意的批评能够帮助企业认识到自己的不足，从而在产品质量、售后服务等方面提升用户满意度，进而提升品牌口碑。

　　其次，目前喷涌出现的汽车自媒体或者说个人也是良莠不齐的，我并不否认有那些所谓的“水军”，他们单纯是为了“黑而”黑“，就是一种耍流氓的手段。但是有很多的汽车自媒体从业者是有良知的，有凭有据，合理合规的批评建议还是要讲的，不能因为车企强大的法务部压力就不敢表达。如果担心内容上会触雷，我觉得找律师进行咨询指导，有时也是必要的。

　　总之，法务部频现车界，似乎已经成为了一个大趋势，但是我认为做好自己就好，无论是车企还是各界舆论，”有理有据，无惧无畏“，这就很好！

　　法务部？听着就让人颤抖的部门，动辄几万甚至几十上百万的赔偿，让人敬畏的同时，是否也会束缚媒体监督市场的手脚？诚然，目前的媒体环境鱼龙混杂，毫无底线的报道让众多主机厂困扰不已，但鬼哥想说的是，主机厂的法务部是否也会矫枉过正？听不得一切中肯的声音？这是值得思考的问题，如果中国汽车市场的媒体声音都是一片赞美声乃至祥和的环境？那促进汽车产业的监督作用只是依靠相关政府职能部门？在这里真的要打上一个大大的问号；本身质量过硬，符合当前消费者诉求的产品会怕媒体的监督么？都说打铁还要自身硬，法务部的确让个别主机厂硬气了起来，可自身产品够硬么？鬼哥在这里再次打上一个大大的问号；都说劣币驱逐良币，可造币者不允许使用者乃至监督者发声，市场岂不要大乱？最后鬼哥再次打上一个大大的问号。作为传统媒体转型的新媒体人，鬼哥只能不停的督促旗下团队伙伴提升自身的行业知识，并且不厌其烦的提醒大家不要做任何故意黑某个品牌或某个产品的视频及图文稿件，可一旦有消费者投诉，一定要留好所有录音录像证据，依靠事实说话，不要带有任何主观思想，把证据坐实，毕竟这个市场还是需要不同声音的，否则要我们干嘛？